Сама конструкция была придумана мной еще где-то в 1990-м году. Всего за несколько лет было сделано порядка 30 штук. Тактико-технические требования, которые я себе поставил тогда, были: надежность, отсутствие сварочных узлов, ремонтопригодность, приемлемый вес (меньше 1000 г.), хорошая жесткость при боковых нагрузках. Все эти требования были основаны на личном практическом опыте велопоходов. Прошедшие с того времени годы эксплуатации показали, что данная конструкция вполне надежна и работоспособна.

Читать далее →

На фотографии представлены две ведущие звезды под 4-лапку общепринятого стандарта. Левая сделана под заказ, количество зубов 39, крепление с внутренней стороны стандартной 4-лапки. Правая — копия средней 32-зубовой звезды.

Читать далее →

Это приспособление полезно в случае переоборудования многоскоростного велосипеда в односкоростной (скажем, если в походе оказался сломанным задний переключатель). Сразу должен сказать, что в реальных условиях похода такой компенсатор может быть весьма полезен, но конструкция пока не испытана.

Читать далее →

В работе велосервиса встречается довольно много нестандартных работ, для выполнения которых нужна техническая смекалка, умение и соответствующий инструмент. Например, багажник, установленный на двухподвес (информация об этом была на нашем сайте ранее). Или пользующийся уже некоторой популярностью способ самодельной шиповки покрышек.

Читать далее →